Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

main

Так вот про мотоцикл. Мопед не мой.

В детстве у меня был мопед. Рига-13.
Вот, нашел в сети, один в один, даже краска та же.
Collapse )
По инструкции в него при обкатке надо было заливать бензин с маслом. Масло я не знаю, где взяли, но оно было не то, поэтому дальше 7 километров на нем никуда нельзя было уехать - видимо, обгорел, бедолага и постоянно глох. Но сам процесс мне нравился очень - ехать по карельскому перешейку, по лесным дорогам, по шоссе, с горки на горку. В обчень большую горку, он, впрочем, не мог - он старался, но не мог. Если посмотреть на то, что у него над глушителем, станет понятно, почему. Двигатель бензопилы выглядит гораздо убедительнее.
Обычно брал младшего брата, но ему быстро надоело, потому что попа очень болела.
Но в целом эта штука была прикольная.
Помер где-то на 55 километре, в дачном домике, под Киришами.
Там на нем ездил за продуктами - и вот там - реально он поработал на славу - потому что нормальная машина на тех дорогах ехала куда медленнее мопеда, если вообще удавалось.
Мопед не мой, это так, к слову.

***
Ебрик попробовал сегодня.
Или, говоря простым языком Yamaha YBR125..
Что интересно, кататься на мотоцикле на 4 этаже - это само по себе забавно. Чувствуешь себя начинающим паркурщиком или Джеймсом Бондом, просто сильно поюзанным. Огромный паркинг, с горки на горку.



Товарищи. Мотоцикл сильно отличается от мопеда. А тем более, от велосипеда.
Начать с того, что мои штаны остались чистыми. Я ожидал, что все будет или в масле или в бензине. Строго говоря, на Ямахе и испачкаться-то особо не обо что.
Дальше, посадка. Если на велосипеде ты сидишь себе и сидишь, то на мотоцикле каждая конечность выполняет какую-то функцию. Такой осьминог, потому что рук (и даже пальцев) периодически не хватает.
Электростартер - двигатель (мгновенно) заводится от легкого нажатия переключателя. На велосипеде вообще нет. А на мопеде надо за ним бегать, пока заведется, а потом поймать, если уехал без тебя. Но с братиком.
Равновесие - первые пять минут вообще не мог понять, как он, с*уко, на колесах держится. Потом щелк - и уже проехал змейку.
На велосипеде ты сидишь прям попой, а мотоцикл у тебя между ног. Кроме всего остального.
Да, да, я понимаю, почему мальчикам нравится.
Показался очень тяжелым, хотя вроде бы один их самых легких.

В целом, впечатления странные - надо часа три на нем поездить, чтобы почувствовать.
Но я его полюбил уже немного. Хорошая машинка.
Двигатель слабоват, мне кажется, но, если тянет собственный вес, меня точно потянет (если покататься по-настоящему, в горку и на шоссе). Даже не заметит, скорее всего. Потом надо будет тяжелую хонду попробовать, может, разницы-то особой и нет.
Пока все.
А! Нет, не всё! Подшлемник! Кто понимает, про что я.
twins

Лесная улица

А сегодня Илонка вела экскурсию. По Лесной улице.
С группой, которую собирает замечательная olbanka.
Лесная улица - это такое специальное место - бывшие задворки Москвы.
Но, во-первых, там промышляла банда разбойника Кудияра (по слухам), там же - один из самых ярких памятников конструктивизма - ДК Зуева - с круглой лестницей, на которой впервые было применено средство против несознательных рабочих, катавшихся по перилам - специальные тормозные накладки на перила.
Там находится троллейбусный (бывший трамвайный) парк имени Щепетильникова, в котором работал вагоновожатым Константин Паустовский, там находится подпольная торговля фруктам имени товарища Каландадзе и там же - напротив - завод, на котором начали производить тормоза Матросова.
Про тормоза отдельная песня.
Какой же русский не любит быстрой езды?
И какой русский без нужды станет тормозить?
Поэтому паровозы были изобретены русскими гораздо раньше тормозов.
Сначала маленькие паровозы можно было остановить ручным тормозом. Затем - несколькими ручными тормозами.
Когда составы стали очень тяжелыми ( тут надо заметить, что российская железнодорожная колея была значительно уширена против европейской - поэтому порожняя даже масса поездов была гораздо, чуть не в разы выше европейских же. Чего, дров было много, а если мало - так ещё наломаем - русская народная затея), и случилось несколько больших крушений - в том числе военных составов - русские инженеры наконец-то задумались о том, что, блин, их же надо как-то останавливать! Елы.
Ручной тормоз уже не годился. Тогда попробовали тормозить паром. Но пар быстро остывал и мощность тормоза падала в никуда. Поезда продолжали бороздить просторы России без тормозов.
После чего и был изобретен пневматический тормоз Матросова, который до сих пор и служит и верой и правдой.
Иногда они останавливаются.

По улице Лесной ходит удивительный трамвай № 9. Трамваи российского производства, с такой крохотной кабиной, что для них пришлось выбирать водителей с определенной комплекцией. Иные туда не лезут, а Паустовские как раз кончились.



Collapse )